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LTL è la temperatura più bassa alla quale il grasso consente al cuscinetto di funzionare senza difficoltà. Al di sotto di questo limite, si verificherà una carenza di lubrificante che provocherà guasti.

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Il concetto di semafori illustra questi principi. Punto di goccia Temperatura alla quale un campione di grasso, se riscaldato, comincia a fluire attraverso un'apertura secondo DIN ISO È importante ricordare che questo punto ltl perdita di peso considerato di importanza relativa per le prestazioni, poiché si trova sempre molto al di sopra dell'HTPL.

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Viscosità Misura la resistenza al flusso di un fluido. Per i lubrificanti, una viscosità adatta garantisce la separazione adeguata delle superfici senza causare troppo attrito.

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Stabilità meccanica La consistenza dei grassi dei cuscinetti non dovrebbe cambiare significativamente durante la loro vita utile. Per analizzare questo comportamento vengono utilizzati tre test: Penetrazione prolungata Il campione di grasso è sottoposto a Dopodiché si misura la penetrazione.

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Stabilità al rotolamento Un campione di grasso viene posizionato in un cilindro con un rullo al suo interno. Alla fine del periodo di test, quando il cilindro è ritornato a temperatura ambiente, si misura la penetrazione del grasso e il cambiamento di consistenza è riportato in 10—1 mm.

Test V2F Una boccola per il settore ferrotranviario è sottoposta a vibrazioni di 1 Hz con un mazzuolo che produce un'accelerazione di 12—15 g. Se pesa meno di 50g, si ottiene un giudizio "m", altrimenti viene bocciato.

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Quindi il test continua per altre 72 ltl perdita di peso a 1. Se sono fuoriusciti meno di g di grasso alla fine di entrambi i test, si ottiene una votazione di "M".

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Protezione contro la corrosione Ambienti corrosivi richiedono proprietà particolari nei grassi per cuscinetti volventi.

Durante il test Emcor, i cuscinetti sono lubrificati con una miscela di grasso e acqua distillata. Alla fine del test, viene assegnato un valore tra 0 nessuna corrosione e 5 corrosione molto grave.

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Per rendere il test più intensivo, è possibile utilizzare acqua salata invece di acqua distillata o un flusso continuo di acqua.

Resistenza all'acqua Si riveste una stanghetta di vetro con il grasso e la si immerge in una provetta piena di acqua.

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La provetta viene a sua volta immersa in un bagno d'acqua per tre ore, a una temperatura specifica. I cambiamenti del grasso sono valutati visivamente ed espressi con un valore tra 0 nessun cambiamento e 3 cambiamento sensibileinsieme alla temperatura alla quale si è svolto il test.

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Piastra di vetro o di metallo B. Sottile strato di grasso sulla piastra C. Acqua distillata D. Immersione a temperatura controllata, ad es. Il grado di separazione dipende dall'addensante, dall'olio base e dal metodo di produzione.

Nel test, si riempie una coppa con una quantità di grasso predefinita pesata prima del test e si posiziona un peso di g sopra al grasso.

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Allo scadere della settimana, si pesa la quantità di olio che è fuoriuscita dal setaccio e la si riporta come percentuale di perdita di peso.

Peso morto pone una leggera pressione sul campione di grasso B. Setaccio C. Olio separato Capacità di lubrificazione Il test R2F ltl perdita di peso la prestazione ad alte temperature e la capacità di lubrificazione di un grasso.

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Ltl perdita di peso albero con due cuscinetti orientabili a rulli nei rispettivi alloggiamenti è azionato da un motore elettrico. Il test viene eseguito in ltl perdita di peso condizioni diverse, dopodiché si misura l'usura dei rulli e della gabbia. Il test A è condotto a temperatura ambiente e un risultato positivo significa che è possibile utilizzare il grasso per lubrificare grandi cuscinetti a temperature di funzionamento normale e in applicazioni a basse vibrazioni. Corrosione rame I grassi lubrificanti devono proteggere dalla corrosione le leghe di rame utilizzate nei cuscinetti.

Per valutare queste capacità, si immerge una stanghetta di rame nel campione di grasso che viene posto in un ltl perdita di peso. Poi si pulisce la stanghetta e si osserva la sua degradazione.

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Il risultato viene valutato con un valore numerico, e se supera 2 indica una protezione insufficiente. Dieci cuscinetti radiali a sfere sono montati in cinque alloggiamenti e riempiti con una specifica quantità di grasso. Il test è eseguito a temperature e velocità predeterminate.

Vengono applicati carichi assiali e radiali e i cuscinetti vengono fatti funzionare fino al cedimento.

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Il tempo fino al cedimento è registrato in ore e si esegue un calcolo Weibull per stabilire la durata del grasso. È possibile utilizzare questi dati per determinare gli intervalli di rilubrificazione nelle applicazioni. Prestazioni con pressione estremamente elevata EP Il banco prova utilizza 4 sfere di acciaio in una coppa.

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Una quarta sfera viene fatta ruotare contro le tre sfere ad una data velocità. Si applica un carico di partenza che viene aumentato a intervalli predeterminati fino a quando la sfera rotante si blocca e si salda alle sfere stazionarie. Per grassi EP ci si aspettano valori superiori a 2.

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Durante il test di usura a 4 sfere, SKF applica 1. Si misura l'usura sulle tre sfere e valori inferiori a 2 mm sono considerati appropriati per i grassi EP. Ruggine da contatto Condizioni di vibrazioni o di oscillazione causano ltl perdita di peso ruggine da contatto.

Durante il test FAFNIR, due cuscinetti assiali a sfere sono sottoposti a carico e a oscillazione; Quindi viene misurata l'usura di ogni cuscinetto.

Un'usura inferiore a 7 mg indica una buone protezione dalla ruggine da contatto. Coppia a bassa temperatura Il grasso viene applicato a un cuscinetto a sfere di prova in un mandrino verticale inserito in una camicia di raffreddamento e sottoposto a carico assiale.

Vengono eseguite due misurazioni: la coppia richiesta per iniziare la rotazione e la coppia richiesta per mantenerla.